這兩家美國航空公司合併協議金額達50億美元，員工總數7萬5千人、年度營業額350億美元。
但是此一協議可能會受到兩家公司員工所屬工會的反對。
公司的名稱將繼續使用"達美"航空（也稱德爾塔或者三角洲），西北航空將走入歷史。
合併之後，新公司可能會裁減2000左右的職位。 達美方面先前曾說，會有數目不詳的職位在合併之後被裁減，但是此舉可以避免重覆投資、減少設施使用費用的支出。
分析人士說，此舉可能會鼓舞美國其他的航空公司跟進。但是業界人士懷疑兩家體質都不是很良好的航空公司合併能取得否良好的效果。
提高票價
西北與達美都是在大約一年前脫離美國法院破產保護。近一年來國際油價高漲，但是航空業競爭激烈難以提高票價。
經濟前景欠佳，導致消費意願下滑，使得乘客數量隨之降低，更令經營困難的美國航空業雪上加霜。
合併似乎成了西北與達美的唯一選擇。合併也是採取換股的方式，每一股西北航空股票交換1.25股的達美股票。
合併之後，將以達美的運營中心-亞特蘭大為基地。預料這次交易最大的贏家可能是持有相當數額西北航空股份的荷蘭皇家航空。
達美和西北都是以美國國內、北美、拉美為主要業務，在亞洲、非洲、甚至歐洲市場並不強，有的分析人士認為這是美國航空業不足之處。
西北航空目前有定期航班飛往台灣與中國，以代號共享方式飛往台灣的達美則是剛剛開闢了中國上海與亞特蘭大之間的航線。
這兩家公司都沒有說明合併是否會影響中美、台美之間的航班。